Politieke bespiegelingen • Aanpak Willibrordrotonde of een tunnel tussen Oegstgeest en Leiden?

Kent u de website doemee.oegstgeest.nl? Zo niet, dan is het misschien goed die eens te bezoeken. Daar vindt u informatie over belangrijke projecten van de gemeente en kunt u meepraten over nieuwe ontwikkelingen in uw directe woonomgeving.

Zo zag ik onlangs de aankondiging van een bewonersavond over de Willibrordrotonde en de Rijnzichtweg. Ik ben daar geweest. Mijn eerste reactie was: waarom eigenlijk? Die rotonde en die weg zijn toch nog niet zo lang geleden opnieuw ingericht?

Maar wat blijkt? Er zijn tal van redenen om op nieuw aan die weg te gaan timmeren.

Die kunt u vinden in inmiddels een hele ‘projectenbibliotheek’. Zo is er het in januari door de gemeenteraad vastgestelde programma Mobiliteit en Bereikbaarheid. Maar ook is er de Leefbaarheidsstudie Leiden - Rijnsburg over verkeersveiligheid, doorstroming en de kwaliteit van de leefomgeving rond het tracé Leiden - Rijnsburg. Er is de studie ‘LORN”, die gaat over het verbeteren van de buslijn Leiden-Oegstgeest-Rijnsburg-Noordwijk. En tenslotte is er een Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport. In dat programma is onder andere het plan opgenomen om het trein- en busstation in Leiden grootschalig te vernieuwen.

De aanleiding is duidelijk: de komende jaren komen er in onze regio veel woningen en bedrijven bij. Tussen Katwijk en Alphen aan den Rijn worden ongeveer 30.000 woningen gebouwd, waarvan alleen al in Oegstgeest bijna 1300. Ook het Bio Science Park groeit stevig door, net als bedrijven daaromheen, waaronder farmaceut Eli Lilly.

Meer inwoners en meer werkgelegenheid betekenen ook meer verkeer. En juist rond de Willibrordrotonde dreigt dat vast te lopen. Het gebied is nu al ingewikkeld ingericht. Automobilisten, fietsers en voetgangers hebben te maken met parallelbanen, bushaltes, parkeerterreinen, invoegend verkeer, oversteekplaatsen, bypasses, busbanen en directe uitritten van woningen op de Rijnzichtweg. Daarbij komt nog de vijfde aansluiting vanuit de Nassaulaan en de bijzondere situatie bij de Apollolaan: voor auto’s éénrichtingsverkeer, voor fietsers twee richtingen.

Wie er dagelijks rijdt, is eraan gewend. Maar overzichtelijk is het niet. En dus ook niet altijd veilig.

Het ingenieursbureau dat de gemeente adviseert, denkt onder meer aan:

• minder conflictpunten tussen verkeersdeelnemers;

• geen parkeervakken direct langs de weg;

• bussen op dezelfde rijstroken als het overige verkeer;

• een aangepaste Willibrordrotonde met minder aansluitingen;

• meer ruimte voor fietsers;

• veiligere oversteekplaatsen;

• beter bereikbare bushaltes.

De komende maanden wordt verder aan de plannen gewerkt. Later dit jaar volgen besluitvorming door gemeente en provincie. Als alles doorgaat, zullen de werkzaamheden dan waarschijnlijk over een jaar of drie worden uitgevoerd.

Daarvoor gebeurt er echter al genoeg. Op het gehele traject tussen Leiden Centraal en de A44 wordt waarschijnlijk een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur ingevoerd. Dat is al zeker voor het Oegstgeester deel van die route. Ook ligt de mogelijke afsluiting voor auto’s van het Rijnsburgerviaduct onder het spoor op tafel. Dat idee maakt deel uit van de verbouwingsplannen voor het station.

Zo’n afsluiting (in één of beide richtingen) kan de drukte rond de Willibrordrotonde verminderen, maar zal ongetwijfeld extra verkeer en files veroorzaken via de Warmonderweg en de rotonde bij de Oegstgeesterweg. Daarmee dient het volgende verkeersproject zich alweer aan.

En zo rijst vanzelf de vraag:

Zou een tunnel tussen Oegstgeest en Leiden uiteindelijk niet veel beter zijn?

Reageren?

Anton van Kempen

vkdw@planet.nl